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Cambiar la forma de embarcar en el avión, una cuestión de salud

RECLAMACIÓN DE ACCIDENTES AL EMBARCAR O DESEMBARCAR DEL AVIÓN

El transporte aéreo comercial es estadísticamente uno de los modos de transporte más seguros. Los pasajeros sufren muchas lesiones al embarcar o desembarcar de un avión. Si usted o un ser querido han sufrido lesiones al embarcar o desembarcar de un avión, debido a la negligencia de otras partes, comuníquese hoy con nuestros abogados especializados en lesiones personales para una evaluación gratuita de su caso.

ACCIDENTES AL EMBARCAR O DESEMBARCAR DE UN AVIÓN: ¿QUÉ PUEDO RECLAMAR?

Las reglas que rigen las lesiones cuando se viaja en avión se rigen por el Convenio para la unificación de ciertas reglas para el transporte aéreo internacional (el Convenio de Montreal). El propio Convenio establece en el artículo 17(1) que:

  • El transportista es responsable de los daños sufridos en caso de muerte o lesiones corporales de un pasajero con la única condición de que el accidente que haya causado la muerte o las lesiones haya tenido lugar a bordo de la aeronave o en el curso de cualquiera de las operaciones de embarque o desembarque.

Se pueden recuperar los daños y perjuicios tradicionales, incluidos el dolor y el sufrimiento y la angustia emocional. Sin embargo, los tribunales federales se adhieren estrictamente al requisito de daño físico antes de que se pueda otorgar daño emocional. Al sostener que no se puede responsabilizar a una compañía aérea en virtud del artículo 17 por lesiones puramente mentales que no vayan acompañadas de muerte, lesiones o manifestación físicas de lesiones, la Corte Suprema dejó abierta la cuestión de si los pasajeros pueden recuperar en virtud del Convenio de Varsovia las lesiones mentales que son acompañada de lesiones físicas

SUPUESTOS COMUNES DE ACCIDENTES AL EMBARCAR O DESEMBARCAR DEL AVIÓN

Los ejemplos aquí pueden incluir resbalones, tropezones o caídas evitables en el camino a la puerta de embarque; accidentes que involucren a la tripulación o al transporte del aeropuerto; y lesiones causadas por aviones que colisionan con terminales o escalones de atraque.

¿ANTE QUIÉN Y CUÁNDO PUEDO RECLAMAR?

En 2003 entró en vigor el Convenio de Montreal (“MC”). El MC es un tratado internacional al que se suscriben los Estados Unidos y la mayoría de las demás naciones importantes. El artículo 17(1) establece: El transportista es responsable de los daños sufridos en caso de muerte o lesión corporal de un pasajero con la única condición de que el accidente que causó la muerte o lesión haya tenido lugar a bordo de la aeronave o en el curso de cualquiera de las operaciones de embarque o desembarque. Los estándares de responsabilidad y daños del tratado se han denominado responsabilidad estricta virtual.

Según el Convenio de Montreal, la única forma en que la aerolínea puede eliminar por completo su exposición es si puede probar que el accidente no fue el resultado de una negligencia o un acto u omisión indebido de su parte, o que fue causado en su totalidad por un tercero. Según el llamado artículo de exoneración (artículo 20), los daños de un pasajero por encima del nivel de SDR pueden reducirse por su propia negligencia comparativa.

Incluso si hay culpa comparativa, la aerolínea es estrictamente responsable de hasta 128 821 derechos especiales de giro (SDR) en virtud de los artículos 20 y 21. En diciembre de 2022, el valor de 128 821 SDR en dólares estadounidenses es de $ 171 000. Esto significa que, si su caso vale más que eso, básicamente se garantiza que su cliente recuperará al menos el valor de los DEG, incluso con culpa comparativa. Si el caso vale más que los DEG, el demandante puede recuperar el valor total menos cualquier reducción por culpa comparativa.

Cuando el accidente causante de la lesión ocurre fuera del avión, la pregunta es si el pasajero estaba en la “operación de embarque o desembarque”. Los tribunales han proporcionado diversas interpretaciones de esta cláusula al decidir si un accidente cae dentro del alcance de la Convención y considerarán factores tales como: (1) La ubicación del pasajero en el momento de la lesión; (2) qué estaba haciendo esa persona en ese momento y (3) la proximidad del pasajero al avión real. Se determinó que un pasajero que se cayó y resultó herido en las escaleras mojadas fuera del avión tenía un reclamo procesable bajo la Convención.

No existe una regla estricta y rápida para determinar si un accidente es procesable bajo la Convención y los hechos de cada caso deben ser analizados por un abogado experimentado en aviación personal para determinar si una persona lesionada tiene un reclamo viable. Suponiendo que la reclamación por muerte o lesiones del pasajero se encuentre dentro del alcance del artículo 17, el Convenio de Montreal tiene un sistema de recuperación de dos niveles.

PASOS PARA RECLAMAR LA INDEMNIZACIÓN POR ACCIDENTE EN EL EMBARQUE O DESEMBARQUE

Cómo ahorrar tiempo al embarcar y desembarcar del avión?

Según la Convención de Montreal, tiene dos años para presentar un reclamo. Solo puede obtener una compensación por sus lesiones físicas. Es posible que pueda obtener una compensación por sus lesiones psicológicas, pero solo cuando hayan resultado específicamente de su lesión física.

El Convenio trabaja sobre un régimen de responsabilidad objetiva. Esto significa que la aerolínea es responsable de cualquier daño que sufras en un vuelo internacional, hasta cierto valor. Se presenta una reclamación contra la aerolínea con la que voló. En realidad, no tiene que probar que la aerolínea o su tripulación tuvieron la culpa. Solo tiene que probar que resultó herido y sufrió daños. Las reglas son ligeramente diferentes si se lesiona en un vuelo nacional. En esta situación, el Convenio de Montreal no se aplica. En cambio, presentará un reclamo contra la parte culpable por sus lesiones. Podría ser la compañía aérea, las autoridades aeroportuarias o incluso otro pasajero. Usted tiene la carga de probar su negligencia. La cuestión de en qué país/provincia presentar la reclamación es complicada.

También hay requisitos relacionados con las circunstancias de un accidente que deben cumplirse antes de que se pueda considerar más a fondo una reclamación. El término “accidente” no ha sido definido en la Convención y se debe buscar la jurisprudencia para orientarse. Se considera que un accidente debe ser “una lesión causada por un evento externo causado por algo inusual o inesperado”.

Por lo tanto, los casos de Trombosis Venosa Profunda (TVP) debido a la inmovilidad en vuelo y la perforación del tímpano durante el funcionamiento normal no se consideran accidentes. Siempre es útil informar el incidente a la tripulación de cabina y obtener una copia del informe. Alternativamente, si el accidente ocurre en la terminal del aeropuerto, el personal de tierra debe estar en condiciones de ayudar. Las fotografías del lugar del accidente siempre son útiles, especialmente si está embarcando o desembarcando el vuelo.

CÓMO PUEDE AYUDARTE UN ABOGADO ESPECIALIZADO EN ACCIDENTES

Cuando se trata de casos de litigios civiles, necesitará un abogado, sin importar de qué lado de la cerca se encuentre. Un abogado de litigios civiles lo ayudará a navegar por el sistema legal, brindará información esencial y promoverá estratégicamente sus intereses en cada paso del camino. Sin mencionar que también lo ayudarán a hacer frente a las pilas de papeleo con las que seguramente terminará. Otras responsabilidades de un abogado civil incluyen:

  • Preparación de pruebas testimoniales.
  • Manejar toda la correspondencia con los abogados de las oposiciones y el tribunal.
  • Presentación de mociones, escritos y otra documentación legal.
  • Formar un plan de descubrimiento y atender las solicitudes de descubrimiento de la oposición.
  • Contratación de peritos para comentar cualquier aspecto técnico o médico del caso.
  • Participar en negociaciones de acuerdos con la oposición.

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